BMW - С удовольствием за рулем !

Двигатель BMW S14 четырехцилиндровый поршневой двигатель с двумя верхними распредвалами, который использовался на BMW E30 M3. Он основан на блоке двигателя M10 иM88. Преемником S14 является S50, шестицилиндровый двигатель (так как она был использован в следующих сериях M3). Используются четыре отдельных дроссельных заслонки.
 

Серия двигателей BMW M42 это – 4-х цилиндровые поршневые агрегаты с двумя верхними распределительными валами (DOHC), которые производились в периоде с 1989 по 1996 годы. Сконструированный по стандартным технологиям BMW, двигатель состоит из чугунного блока и алюминиевой головки блока цилиндров.

На смену надежному и простому долгожителю M10 пришел новый бензиновый четырехцилиндровый двигатель BMW M40. Предназначение двигателя было, в первую очередь, для автомобилей BMW 3-й серии. Он обновил под капотное пространство автомобиля BMW в кузове E30. Однако, позже, мотор нашел применение и в 5-х. Любители быстрой езды отмечают маломощность двигателя для автомобилей БМВ пятой серии, которая тяжелее троек. Выпуск ограничился только двумя объемами – 1.6 и 1.8 литра.

Двигатель BMW M21 – дизельный шестицилиндровый двигатель выпускавшийся с 1983 по 1991 год. Он унаследовал дизайн серии BMW M20. Двигатели серии выпускались в трех версиях с одним рабочим объемом, но с различными показателями мощности.

Двигатель BMW M102 (M30B32LAE) — рядный шестицилиндровый мотор с рабочим объемом цилиндров 3.2 литра (система питания L-Jetronic до апреля 1983) и 3.4 литра (система питания Motronic 1.0), данная модификация выпускалась с турбонаддувом с мая 1983 года. Формально двигатель M102 является модификацией двигателя серии M30 — наряду с новшествами есть и значимые нововведения

Четырехцилиндровый силовой агрегат BMW M10 в 1958 году разработал в одном лице автогонщик и инженер барон Алекс фон Фалькенхаузен. Ему предложили изначально разработать двигатель объемом в 1300 куб.см.

Двигатель BMW S38 – рядный шестицилиндровый мотор от компании BMW, пришедший на смену двигателю М88, выпускаемый в течении 10 лет (с 1986 по 1996). За основу двигателя S38 был взят агрегат M88/3.

Конструкторский зазор для модернизации 12-цилиндрового двигателя БМВ M70 позволил создать "баварцам" в августе 1992 года мощнейший агрегат с объемом в 5576 куб.см. Выпуск мотора длился до октября 1996 года. Двигатель унаследовал чугунный блок и алюминиевые головки. Форсирование довело диаметр цилиндров до 86 мм, а ход поршня, по отношению к M70, увеличился на 5 мм и составил 80 мм. Развал секций цилиндров остался в 60 градусов. Поршни стали облегченными, а выхлопные трубы увеличили в диаметре для большей пропускной способности. Степень сжатия в цилиндрах с 8.8:1 поднялась до 9.8:1. 

Рядные 4-цилиндровые

1961—1987 — 1.6—2.0 л M10/M12
1986—1991 — 2.0—2.5 л S14 для M3 (DOHC)
1987—1995 — 1.6/1.8 л M40 (SOHC)
1989—1996 — 1.8 л M42 (DOHC)
1991—2002 — 1.6/1.8/1.9 л M43 (SOHC)
1994—2000 — 1.7 л M41 Дизель
1996—2001 — 1.9 л M44 (DOHC)
1997—2005 — 2.0 л M47 Дизель
2001—2006 — 1.6 л Tritec
2001—2003 — 1.8/2.0 л N42 (выиграл международную премию «Двигатель года»)
2004— … 1.8/2.0 л N46
2004— … 1.6 л N45
2006— … 1.6 л Prince
2007— … 2.0 л N47 Дизель
2011— … 2.0 л (2.8i) N20 (выиграл международную премию «Двигатель года в Европе»)

Рядные 6-цилиндровые

BMW больше всего известна своими рядными шестицилиндровыми двигателями.
1933 — 1.2 л M78
1937 — 2.0 л M328
1937 — 3.5 л M335
1952 — 2.0-2.1 л M337
1968 — 2.5-2.6 л M60
1971 — 2.0-2.7 л M20
1976 — 2.5-3.5 л M30
1977 — 2.0 л M60 (оригинальное название того двигателя, который сейчас известен как M20; под M60 сейчас понимают первое поколение 3.0 и 4.0 литровых V8)
1978 — 3.5 л M88/S38 для M1/M5/M6
1980 — 3.2 л M102 для 7 Серии
1983 — 3.4 л M106 для 7 Серии
1983 — 2.4 л M21 Дизель
1989 — 3.0 л S50 для M3
1990 — 2.0-2.5 л M50
1991 — 2.5 л M51 Дизель
1994 — 3.2 л S50B32 для M3
1995 — 2.5 л M52B25 (две награды «Двигатель года»)
1996 — 2.0-2.8 л M52
1998 — 2.5-3.0 л M57 Дизель
1998 — 2.0-2.5-2.8 л M52b25TU
1999 — 3.0 л M54b30
2001 — 2.5 л M54
2002 — 3.2 л S54 (шесть наград «Двигатель года»)
2004 — 3.0 л R6
2005 — 3.0 л N52 (две награды «Двигатель года»)
2007 — 3.0 л N54 турбированый

V8

1951 — 2.6-3.2 л OHV V-8
1992 — 3.0-4.0 л M60
1996 — 3.5-4.4 л M62
1998 — 4.9-5.0 л S62
1998 — 3.9 л M67 Дизель (две награды «Двигатель года»)
2001 — 3.6-4.8 л N62 (три награды «Двигатель года»)

V10

2005 — 5.0 л S85 для E60 M5 и E63 M6 (четыре награды«Двигатель года»)

V12

1986 - 1994 — 5.0 л M70
1992 — 5.6 л S70
1993 — 5.4 л M73 (одна награда «Двигатель года»)
2003 — 6.0 л N73 

В 1913 год Карл Фредерих Рапп и Густав Отто основали два самостоятельных завода — по производству авиационных двигателей и самолетов соответственно, которые в дальнейшем, слившись, превратились в Bayerische Motoren Werke AG или, сокращенно, BMW. К автомобилям ни BMW, ни основатели компании не имели никакого отношения.